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                全國許多地方鄉鎮快遞網點難以為繼 誰來“救場”?

                所屬分類:時事聚焦    發布時間: 2021-06-19    作者:yabo888.vip板山水泥管廠
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                “618”購物節近尾聲,快遞物流業再受關註。有媒體報道,在全國許多地方的鄉鎮上,曾經的快遞網點正一個個消失或取件需“單單收費”,這樣的情況廣泛出現在湖南、四川、廣西等多個省份的鄉鎮地區。即使個別鄉鎮的某些快遞網點得以“幸存”,但村民每次取件都得額外支付一筆少則一兩塊、多則三五元的取件費。這麽看來,鄉鎮快遞點真的在“離場”嗎?

                鄉鎮快遞員:成本高收入低,收取快遞變成“做好事”

                剛剛全域脫貧的四川涼山州地區、喜德縣中壩村的快遞點負責人翁姑木呷告訴《新聞有觀點》,村裏的快遞點於一年前剛剛建立,自己也只做了一年而已。現在經常會到往返40多公裏的鎮裏,幫村民取快遞:“相當於是掙個油錢,不劃算,就是在做好事”。

                他說,做快遞成本高,但每單收入和快遞公司補助很低,甚至有的快遞公司沒有補助。因此,他會在“沒有補助”的情況下,向村民收取每單2元的費用,但利潤仍然很微薄。

                與翁姑木呷面臨相同情況的快遞員還有很多。湖南衡陽的程先生已承包鄉村快遞點長達5年,“做得筋疲力盡”,他表示,自己剛剛已經下定決定、準備轉行了。他告訴記者,現在快遞行業越來越難做,之前利潤高貨量少,現在快遞多且每單利潤不斷減少,再加上各項指標、好評的要求,“一旦達不到,罰款很重”,他感到壓力很大。廣西全州梘塘鎮快遞點運營者蔣先生也說,做快遞要租房子、請員工、裝卸貨物....。。人工成本越來越高,派費卻越來越低,“感覺快運營不下去了”。

                快遞員們都表示,如果政策好一點、補助高一點,他們的快遞點才可能維系下去。

                物流相關學者:“國家隊”應入場,集約化經營

                鄉鎮快遞點紛紛撤走或運營難以為繼,“我認為是可以理解的”,快遞物流咨詢網顧問徐勇說,“快遞行業屬於市場行為,民營快遞在鄉鎮的運營成本高,處於虧損狀態。沒有錢賺,大家肯定會撤,這符合市場規律”。

                徐勇稱,這種現象會較多出現在中西部地區。究其原因,他認為,一方面,中西部交通相對不便利,快遞實現難度較大,即使采取無人機的方式進行投遞,但成本高,受天氣影響大,也不適宜長期使用。另一方面,農村剩余勞動力轉移,家裏留下的多是老人和兒童,他█們消費能力低,會加重快遞企業的虧損。

                徐勇表示,根據《中華人民共和國郵政法》和《中華人民共和國憲法》,每個國人都有享受“普郵”的權利。中國郵政集團享受國家政府補貼,應當負責完全通郵的普遍服務,“從這一角度來說,鄉鎮地區的快遞應當由中國郵政集團公司去做會比較合適”。至於市場化的民營快遞企業,如果單靠“情懷”而違背市場規律,是不能做得長久的。

                對於未來國家鄉鎮快遞物流領域將如何發展,徐勇建議,重要的是從集約化經營角度出發,以降低成本,減少碳排放為主要位置。例如借助大數據技術,進行物流調控,甚至可以“一周一村送一次”,既滿足農民需求又降低成本。同時,徐勇認為,國家對在中西部運營的民營快遞企業應給予適當相應補貼,或通過減免稅的方式鼓勵他們競爭。
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